供應(yīng)信息
DCS系統(tǒng)操作員職責(zé)
1、監(jiān)視DCS系統(tǒng)運(yùn)行，預(yù)防可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)。
2、隨時(shí)干預(yù)系統(tǒng)運(yùn)行，確保安全、正常生產(chǎn)。
3、系統(tǒng)授權(quán)運(yùn)行參數(shù)的更改。
4、自動(dòng)控制投運(yùn)方法：將畫面中的回路儀表的手/自動(dòng)開(kāi)關(guān)打到自動(dòng)即可。
5、報(bào)警處理：工藝指標(biāo)產(chǎn)生報(bào)警時(shí)會(huì)有聲音提示，報(bào)警信息在報(bào)警信息欄和報(bào)警一覽畫面中指示， 報(bào)警情況了解后，用消音按鈕關(guān)閉當(dāng)前的報(bào)警聲音，并在報(bào)警一覽中確認(rèn)。
系統(tǒng)集成的概念是我們科技飛速發(fā)展的必然產(chǎn)物，簡(jiǎn)單理解，就好比是給制造好的機(jī)器人大腦裝入思想，系統(tǒng)集成的硬件就好比機(jī)器人的胳膊、腿、身體一樣，把各式各樣的零件組裝起來(lái)，環(huán)保系統(tǒng)集成，然后在硬件（如：示波器）的基礎(chǔ)上增加了軟件，軟件實(shí)現(xiàn)了硬件之間的交流方式和硬件的邏輯思維模式，使得他們有序的進(jìn)行工作交替，完成一整套的工作流程。
1、發(fā)射系統(tǒng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)查看；
2、公交軌跡實(shí)時(shí)查看；
3、辦公考勤、視頻監(jiān)控等。
在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)80%的機(jī)器人企業(yè)都集中在系統(tǒng)集成領(lǐng)域，系統(tǒng)集成商主要圍繞工業(yè)機(jī)器人做整線集成，機(jī)器人設(shè)備和電氣原件等價(jià)格逐年下降。
在政府補(bǔ)貼政策的刺激下，工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)擴(kuò)展迅速。汽車制造產(chǎn)業(yè)是機(jī)器人應(yīng)用體量蕞大的行業(yè)，隨著汽車行業(yè)增速放緩，自動(dòng)化系統(tǒng)集成，沖壓、焊裝、涂裝、等系統(tǒng)集成應(yīng)用逐漸普及，汽車集成系統(tǒng)已經(jīng)逐漸走向紅海市場(chǎng)。但是在3C、物流自動(dòng)化等領(lǐng)域系統(tǒng)集成市場(chǎng)依舊是一片藍(lán)海。
DCS控制系統(tǒng)的基本特點(diǎn)
(1)從上到下的樹(shù)狀系統(tǒng)，電氣化工程，其中通信是關(guān)鍵。
(2)PID在中斷站中，中斷站聯(lián)結(jié)計(jì)算機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)儀器儀表與控制裝。
(3)是樹(shù)狀拓?fù)浜筒⑿羞B續(xù)的鏈路結(jié)構(gòu)，有大量電纜從中繼站并行到現(xiàn)場(chǎng)儀器儀表。
(4)信號(hào)系統(tǒng)包括開(kāi)關(guān)量信號(hào)和模擬信號(hào)。
(5)DCS是控制(工程師站)、操作(操作員站)、現(xiàn)場(chǎng)儀表(現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控站)的三級(jí)結(jié)構(gòu)。
大型PLC構(gòu)成的過(guò)程控制系統(tǒng)的基本特點(diǎn)
(1)從上到下的結(jié)構(gòu)，PLC既可以作為獨(dú)立的DCS，也可以作為DCS的子系統(tǒng)。
(2)PID放在控制站中，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)PID控制等各種功能。
(3)可用一臺(tái)PC為主站，多臺(tái)同類型PLC為從站;也可用一臺(tái)PLC為主站，鄭州系統(tǒng)集成，多臺(tái)同類型PLC為從站，構(gòu)成PLC網(wǎng)絡(luò)。
(4)主要用于工控中的順序控制，新型PLC也兼有閉環(huán)控制功能。
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