供應(yīng)信息
近年來(lái)國(guó)內(nèi)變頻器之所以遲遲沒(méi)有成熟，正是因?yàn)楫?dāng)前變頻器市場(chǎng)還面臨著諸多產(chǎn)業(yè)瓶頸。具體來(lái)說(shuō)，一方面是技術(shù)難以突破，國(guó)產(chǎn)變頻器，目前國(guó)內(nèi)變頻器主要還處于初級(jí)成長(zhǎng)階段，更多的發(fā)力在中低端市場(chǎng)。而髙端市場(chǎng)則很少涉及。
另一方面這幾年變頻器市場(chǎng)割據(jù)戰(zhàn)不斷，企業(yè)為了構(gòu)建自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，三菱變頻器，大打價(jià)格戰(zhàn)，卻忽略了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、性能、用戶需求的考慮，導(dǎo)致市場(chǎng)亂象叢生；而且部分只看到眼前利益未制定長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的企業(yè)也在一定程度上阻礙了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。
此外，國(guó)外品牌長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，向本土品牌建設(shè)提出了挑戰(zhàn)。目前，外資品牌占據(jù)國(guó)內(nèi)變頻器市場(chǎng)95%以上的份額，開(kāi)封變頻器，本土品牌尚難與其抗衡，生存空間也在逐漸減少?？梢哉f(shuō)，民族品牌的崛起迫在眉睫。
電動(dòng)機(jī)使用變頻器的目的就是為了調(diào)速，并且降低啟動(dòng)電流。變頻器為了產(chǎn)生可調(diào)的電壓和頻率，三相工頻（50Hz）交流電源首先經(jīng)過(guò)交流電（AC）到直流電（DC）的轉(zhuǎn)化，這個(gè)過(guò)程叫做“整流”。
平波和逆變階段
整流后的直流電壓中含有脈動(dòng)的電壓（電流），為了抑制這種波動(dòng)，我們使用電容或電感來(lái)吸收脈動(dòng)電壓（電流）。
要實(shí)現(xiàn)電源電壓、頻率的改變必須先把電源轉(zhuǎn)變?yōu)榻频闹绷麟娫矗ㄕ鬟^(guò)程），而后利用電子半導(dǎo)體元器件如IGBT開(kāi)關(guān)來(lái)控制輸出脈動(dòng)電壓，產(chǎn)生的脈動(dòng)電壓需經(jīng)過(guò)數(shù)字調(diào)制方法（PWM）等方式才能正確的轉(zhuǎn)化為需要的模擬正弦波輸出電壓，此過(guò)程實(shí)現(xiàn)了直流到交流的逆變以及輸出電壓、頻率的改變。
一般來(lái)說(shuō)變頻器停止的方式或者說(shuō)停機(jī)的方式就是指接受到停止命令后如何控制變頻器停止工作的方法，通常有兩種方式，一是減速停車，二是自由停車。
減速停車，停機(jī)命令有效后，變頻器改造，變頻器按照減速方式及定義的減速時(shí)間降低輸出頻率，頻率降為0Hz后停機(jī)，這是我們常常使用的變頻器停止方式，如按照我們?cè)O(shè)定好的減速方式(直線型的或者S曲線形)以及減速時(shí)間。如果電機(jī)拖動(dòng)的負(fù)載較大慣性大而且要求快速停止，還需要添加直流制動(dòng)來(lái)控制，這在變頻器的參數(shù)控制中都有的，包括停機(jī)制動(dòng)頻率、制動(dòng)等待時(shí)間、直流制動(dòng)電流大小和時(shí)間。如果直流電流的大小或者制動(dòng)時(shí)間都是0，則是制動(dòng)無(wú)效，變頻器按所定的減速時(shí)間停車。
自由停車，停機(jī)命令有效后，變頻器立即終止輸出，負(fù)載按照機(jī)械慣性自由停車。這個(gè)簡(jiǎn)單好理解，就是切斷變頻器的輸出電源，完全靠負(fù)載自身的慣性來(lái)停止。
兩種方式就好比開(kāi)車制動(dòng)一樣，減速停車就是仍然掛檔靠發(fā)送機(jī)減速，如果要求快速停車就要踩剎車(直流制動(dòng))，自由停止就是掛空擋或者踩下離合器切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力?？偟膩?lái)說(shuō)還是減速停止的方式好一點(diǎn)，根據(jù)控制要求來(lái)選擇停止方式。
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